【2026年最新】長崎バス値上げはいつから？新旧運賃と理由まとめ

長崎バスの値上げは2025年9月1日から

長崎バス（長崎自動車株式会社）は2025年3月31日に、一般路線バス（乗合バス）の上限運賃改定認可申請を国土交通省に提出しました。約3ヶ月の審査を経て2025年6月30日に認可を取得し、2025年9月1日（月）から新運賃が適用されています。

前回の運賃改定は2019年10月（消費税増税転嫁）でした。それ以来約6年間、運賃が据え置かれていたことになります。長崎市は急峻な地形ゆえにバス依存度が高く、これまで全国最低水準の運賃でサービスを維持してきましたが、コスト上昇には抗いきれませんでした。

長崎バスの新旧運賃比較一覧

長崎バスには「特殊区間制」（長崎市中心部）と「対キロ区間制」（郊外方面）の2種類の運賃体系があります。それぞれの変更内容を確認しておきましょう。

長崎市中心部（特殊区間制）の運賃変化

長崎市中心部を走る路線には「特殊区間制」が適用されています。区間（乗り越す停留所の数）によって運賃が決まる仕組みで、遠い区間ほど値上げ幅が大きくなりました。

特に3区・4区の値上げ幅が目立ちます。中心部でも少し距離が出ると一気に70円の負担増になるのは、毎日利用している方にとってはかなり厳しいですよね。

郊外方面（対キロ区間制）の運賃変化

郊外を走る路線は「対キロ区間制」で、走行距離に応じて運賃が計算されます。初乗り運賃と、距離あたりの賃率（基準賃率）の両方が改定されました。

改定後の32円50銭/kmは全国的に見てもまだ低い水準です（全国平均は60円超が多い）。それだけ長崎バスが長年にわたって低運賃に抑えてきたことの裏返しでもあります。

定期券への影響・駆け込み購入の期限

定期券については、以下のルールが適用されています。

定期券の具体的な新旧運賃については、長崎バスの新地総合サービスセンター（095-826-1112）またはココウォークバスセンター（095-848-5281）にお問い合わせください。

長崎空港線エアポートライナーも値上げ

路線バスと同じタイミングで、長崎空港へのアクセスバス「長崎空港線エアポートライナー」も運賃が改定されました。

空港バスの値上げ幅は200円と、路線バスと比較しても大きな変化です。旅行や出張でよく利用する方には家計への影響が出やすいかもしれません。

長崎県営バスも2025年9月1日から同額値上げ

長崎市とその周辺を走る路線バスは、長崎バスと長崎県営バスの2事業者が担っています。長崎県営バスも2025年9月1日から運賃を改定しました。

長崎市中心部の特殊区間については長崎バスと完全に同額の改定になっているため、「1日も運賃が事業者によって異なる期間がなかった」のが特徴です。利用者にとっても混乱が少ない改定だったといえるでしょう。

また、長崎県営バスでは値上げと合わせてnimoca（ICカード）利用者向けの乗り継ぎ割引を拡充しています。

値上げの負担を少しでも軽減するための措置として、乗継割引の拡充が行われました。バスを乗り継ぐ機会が多い方にとっては嬉しい改善点ですね。

長崎バスが値上げした3つの理由

「なぜこんなに上がったのか」と感じた方も多いのではないでしょうか。値上げの背景には、路線バス事業者が全国共通で直面している複合的な課題があります。

長崎バスは「運行を持続するには運賃の改定が不可避」とコメントしており、主に以下の3つの要因を挙げています。

• 利用者の減少：少子高齢化・人口減少・マイカーシフトにより、バスの利用者数が長期的に減り続けています。収入が減る一方でコストは上昇する構造が続いていました。
• 燃料費・資材費の高騰：近年の原材料価格や燃料費の上昇が事業コストを直撃しています。長崎バスでは車齢20年以上のバスが多数現役で走っており、車両更新にも多額の費用が必要な状況です（1990年代は10年で新車に置き換えていたものが、現在はそれが難しくなっています）。
• 運転士確保のための待遇改善：全国的にバス運転士の人手不足が深刻化しており、採用・定着のためには賃金水準の引き上げが欠かせません。安定的な運行を維持するためのコスト増が、今回の値上げにつながっています。

よくある質問

まとめ：長崎バス値上げのポイント

長崎バスの値上げは、路線バスというインフラを維持するために避けられない選択でした。とはいえ、毎日利用している方にとっては家計の負担増に直結します。エヌタスカードの乗継割引や定期券をうまく活用して、できるだけ交通費を抑えていきましょう。

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